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责任编辑：高艳云来源：进击波财经（ID：jinbubo）作者：沈帅波邦哥推荐：中国有960万平方公里的土地，有约300个“城市”，2856个“县”，41658个“乡镇”，662238个“村”。然而，大多数的企业在进行定位或者调研的时候，往往容易忽略县、镇、村，可是正是被我们遗忘的市场，藏着万亿的生意。前几日，国庆刷屏好文：混在县城，读懂中国也引起了很多读者的共鸣。

人才差距、基础科研投入、对外部技术依赖固化、自研芯片公司竞争力弱……这些问题，都是中国芯片需要直面的“痛处”。“中美芯片领域整体差距在10年以上。”AI芯片创业公司深鉴科技CEO姚颂这样表示。美国盯上中国科技企业，是警钟，也是集结号——中兴的这场风波，不禁让小锐想起三年前，同样是在芯片领域，美国商务部对中国发起的那次禁售。

10月9日，国务院印发了《实施更大规模减税降费后调整中央与地方收入划分改革推进方案》（下称《方案》），核心内容有三点：第一大税种国内增值税维持了现有央地“五五分享”不变，给地方吃下一颗“定心丸”；对地方增值税留抵退税50%采取均衡负担机制，缓解部分地区留抵退税压力；后移消费税征收环节并稳步下划地方，增加地方财政收入。

四、热管理系统温差设计合理，冷却路线丰富流畅，均温和能量管控能力突出。新能源汽车的热管理系统主要包括整车、座舱、电池三方面，进行整车温度控制、客舱空调加热制冷、电池过热散热过冷加热等。目前，主流热管理包括自然冷却、液冷和直冷三种方案，特斯拉采取50%水和50%乙二醇为冷却液的液冷方案，由四通阀实现的电机和电池冷却循环串并联结构。由系统芯片算法控制，当电池温度超过设定目标值时，电池循环与电机循环相互独立，采用并联；电池温度低于设定目标值时，电池循环与电机循环采取串联，利用电机余热为电池和座舱加热，多余热量将由进气口的热量交换器排放出去。此方案充分利用车内所有部件热量，使热量有效循环游走，极大提高电池单体散热性和电池单体间温度一致性。因此，无论冬季还是夏季所对应的极端气候，特斯拉车辆温差控制保持在2℃内，体现强大的温度管控能力。

Choice资讯统计数据显示，单从收益率看，天弘余额宝基金年内表现并不居前。截至10月22日，在177只具有“T+0”功能的货币基金中，有94只年内收益率超过3%，天弘余额宝基金年内收益率为2.95%，居105名。责任编辑：张文天津港集团又有高层落马。

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